與傳統的風鎬爆破和機械槍頭爆破相比，靜態切割技術具有噪音低、粉塵少、速度快、效率高的特點。與爆破拆除技術相比，具有振動低、對周圍安全影響小、審批手續簡單等特點。該方法不僅可以提高混凝土內支撐梁的拆除效率，還可以減少對周圍環境的污染，達到綠色施工的目的。

該快速施工技術已成功應用于福建泉州和昌貿易中心工程。原計劃每層結構和支撐的施工總共需要45天，其中每根支撐完全拆除需要25天。采用靜力切割技術后，拆除每根支撐梁只需14天，節省了近一半的工期，僅需要25天即可完成16,500m2的地下室單層結構施工。

混凝土內支撐梁拆除前，首先應根據置換設計要求完成置換結構，并達到設計強度。切割拆除施工方案已經設計、監理、施工等單位審批同意。采用的液控機和操作人員進場，臨時水電線路準備就緒，吊機和叉車準備就緒，內支撐梁底支撐按照拆除方案要求卸載到位。通常支撐方式為:內支撐梁底與結構板高差600mm時使用枕木支撐，高差大于600mm小于2000mm時使用雙排支撐鋼管架，高差大于2000mm時使用三排支撐鋼管架，支撐架嚴格按照方案設置。

支架施工時，應劃分梁的切割截面并放樣。放樣是基于叉車和起重機的能力。一般以1m 3混凝土塊為宜。

腰梁鉆孔

根據施工段腰梁邊界，在距邊界2500mm處測設取孔點，間距應滿足吊裝重量限制要求，即切割的混凝土塊重量不得超過叉車和吊裝的設計重量。同時保證切刀數量，也就是切割截面積最小。放樣完成后，要確定芯樣取孔樣，保證與要求尺寸沒有大的偏差。

切割施工

一般一個截面內支撐梁的切割順序是主梁前第二根梁，后梁前切割內梁的順序。剛開始切割時，容易卡繩，甚至會出現繩鋸斷的情況，這是內支撐梁原有殘余應力變形和擠壓的結果。切割橫梁時，應注意橫梁的叉車運輸。一般梁中間的切割線要倒過來，便于梁段的提取。否則在翻梁或叉車直接吊梁時容易卡死，造成混凝土塊從板面脫落的風險，需要嚴格控制。成品切割面效果見下圖。

金剛石鋸梁的切割效果

在切割過程中，需要加強對基坑的監測，根據監測結果判斷支撐更換是否有效。若監測異常或超過允許值，應立即停止拆除支架，并查明原因。

提前出場地

切割一定數量的梁后，可以吊出場地。為了節省起重機的成本，應盡可能減少起重機的移動。同時，為了保證吊車的施工安全，一般不在吊車起吊半徑范圍內的梁段用叉車運輸。叉車運輸應控制梁段的平衡，避免梁段撞擊樓板。同時，禁止叉車將梁段疊加在樓板上。一般地下室結構都有后澆帶，需要用10mm以上厚度的鋼板做臨時通道板，避免破壞樓板結構。電梯、樓梯間等中空處應設置叉車通道。，并嚴格按照計算的立桿或型鋼間距進行安裝，以確保叉車的穩定性。運送吊車時，應有專職指揮，并保證司機不疲勞工作。同時，每輛土方車運輸不得超載。橫梁叉車運輸吊裝實景見下圖。

混凝土塊被吊出工地。

垃圾清理

為了快速完成切割留下的水泥漿的清除，可以增加裝運的勞動力數量，安排3-6個容量為1.5m 3的料斗，塔吊配合垂直運輸和裝車。一般用叉車運送混凝土塊的樓層都是用麻袋或者土工布鋪好的，清掃的時候可以把養護材料清理干凈。

地下結構逆作法施工技術

1.概觀

逆作法是指地下結構施工中的自上而下分步施工法，即先在建筑物地下室周圍施工樁排或地下連續墻，可作為基坑的圍護結構，有時也可作為地下室的外墻。同時在建筑區域內部施工中間支撐樁，形成豎向承重體系，然后自上而下分層開挖土方，澆筑該地下室梁板結構。逆作法與常規施工方法相比，具有縮短工期、對周圍環境影響小、節約施工成本等優點。逆作法主要適用于城市地區建筑密度高、相鄰建筑物及周邊環境對沉降變形敏感、施工場地狹窄、工期緊、地基軟土層厚等情況。，尤其是三層及以上的地下室。

該技術已成功應用于福建省廈門市廈門華僑中心工程。工程主要關鍵線路為地下室逆向施工，上部主體結構同步進行，大大縮短工期3個月。

2.工藝流程

地下結構逆作法施工流程圖

操作要點

差異沉降問題

基礎底板施工前，所有結構和施工荷載主要由中間立柱樁和地下連續墻承擔。但是，隨著上部結構施工層數的增加，中柱樁和地下連續墻的荷載也隨之增加，而中柱樁和地下連續墻的承載力降低，必然導致相鄰中柱樁之間的差異沉降，進而改變上部結構和地下室的內力分布，引起附加應力。因此，逆作法施工中，在地下室基礎底板完成之前，地下連續墻和中柱樁直接受力，非直接受力的工程樁之間的相互作用仍然存在。如果中間柱樁之間或地下連續墻之間的沉降差異較大，則已澆筑的樓板和梁體系會出現裂縫，危及上部結構的安全。因此，在逆作法的設計和施工中，需要計算中間柱樁之間、邊樁與地下連續墻之間的沉降，以及如何通過實測來控制它們的差異沉降。

根據目前的施工經驗，整個結構相鄰兩跨的中柱樁沉降差小于2cm，可以保證結構的安全。l/400(l為柱跨)也作為控制差異沉降的標準。因此，對于軟土地基，逆作法設計和施工的關鍵是如何設計和控制沉降差，同時還涉及到上下部結構的相互作用。說明差異沉降控制設計可能是比沉降控制設計更重要的研究方向。

樁承載力問題

目前，高層建筑樁(筏)基礎與基礎工程相互作用理論可分為高層建筑樁箱(筏)基礎常規設計理論——高層建筑樁(筏)基礎強度設計理論和變形控制設計理論。逆作法施工時，基坑開挖土體應力釋放，坑內土體弱化，帶動直樁上移。地下室和上部結構施工后，樁身承受的向下荷載增加。在整個過程中，樁身承受的荷載包括樁身自重、上部荷載、正摩阻力、負摩阻力和樁端阻力。由于這些力共同作用，樁因沉降和抬升而變形。這是一個復雜的應激過程。為了分析方便，樁的應力可以分為兩部分，即不考慮樁身自重和上部荷載的影響，只考慮樁身自重和上部外荷載的影響。然后，利用疊加原理得到基坑開挖對直樁豎向位移的影響。不考慮樁身自重和下部荷載的作用，打樁好像是在土中“漂浮”。

基坑開挖后，坑底應力釋放，坑內土體反彈，帶動樁體上移。樁的上部承受向上的正摩阻力，樁被提起。樁體下部的土阻止樁向上移動，產生對樁向下的負摩阻力，正負摩阻力最終達到平衡。在正負摩擦力的作用下，樁會發生彈性拉伸。下層土對樁產生負摩阻力，樁由于反作用力對下層土施加向上的力，降低了樁周和樁端土的豎向應力，導致樁端土的應力釋放和膨脹，樁也上升。

盆”邊土寬度問題

地下連續墻旁邊應預留合理的土體寬度。鍋挖可以提高機械挖掘效率，減少人工挖掘量。這是加快開挖速度和控制地下墻變形的有效方法。在盆地開挖階段，地壁變形增量不大，但在盆地邊緣拉條帶開挖時，變形值較大，發展速度比盆地開挖階段快。另一方面，在開挖過程中，坑內有足夠的盆側土，坑內局部土的合理分布可有效增加被動區的被動土壓力，可用于平衡基坑外的主動土壓力。需要從理論上計算出合理的擋土寬度，分析盆內土方開挖和管道、地鐵兩側擋土開挖的影響，將計算結果與當前擋土寬度下的實測結果進行對比，計算出擋土寬度的變化規律。這些都是值得思考的問題。

鋼管混凝土格構式高樁承臺塔吊基礎施工技術：

1.概觀

隨著建筑業的不斷發展，施工技術的進步，超高層鋼結構的增多，要求塔吊的起重量越來越大，塔吊的選型也在向大型化方向發展，這對塔吊基礎設計提出了更高的要求。傳統的塔吊基礎不利于深基坑施工，而近幾年出現的角鋼格構塔吊基礎適用于深基坑，但剛度較弱，不適合大型塔吊。該技術采用高承臺鋼管混凝土格構式塔吊基礎施工技術。塔吊基礎的安全性優于角鋼格構塔吊基礎，施工更方便。大型塔吊可在土方開挖前安裝，便于塔吊提前投入使用。不僅為土方開挖、基坑支護結構施工、混凝土板澆筑提供了垂直和水平運輸機械，大大節約了工期，提高了工效。

該技術已成功應用于福建省福州市海西商業大廈工程。本工程采用鋼管混凝土格構高柱帽組合式塔吊基礎，結構牢固、安全可靠。在土方開挖前安裝塔吊，加快了施工速度，降低了施工成本，節約工期一個月左右，取得了良好的社會效益和經濟效益。

2.工藝流程

施工流程

施工工藝流程圖

3.操作要點

塔吊基礎的定位

1)根據待建建筑物的特點、塔吊性能參數的規格和施工現場的周圍環境，確定待選塔吊的型號和布置位置。

2)塔吊定位時，塔身應盡量避開地下和地上的主體結構主次梁。塔吊位置的預留洞應留在樓板上，并符合施工技術規范的要求，盡量利用建筑物的預留洞。

鋼管采購

1)采購鋼管的規格、壁厚、質量應符合設計要求，質量證明材料齊全，鋼管應分批進場。

2)對進場的鋼管材料進行驗收，項目物資部及時將材料進場證明和材料供應商的資質證明上報監理工程師。

4.混凝土灌注樁鋼筋籠制作

混凝土灌注樁鋼筋籠的制作工藝與一般混凝土灌注樁相同。混凝土灌注樁沖孔(鉆孔)混凝土灌注樁成孔方法與一般沖(鉆)孔灌注樁相同。鋼筋籠和鋼管應焊接就位。

1)鋼筋籠吊入孔內時，輕握準孔位，入孔后緩慢下放，不要左右旋轉。如果被阻擋，禁止強行提起和放下。

2)鋼筋籠對接完成后，根據設計要求檢查停放位置。

3)將鋼管吊起，放入鋼筋籠中，緩慢下降至鋼管與鋼筋籠的搭接長度，將鋼管與鋼筋籠焊接固定(見下圖)。

與鋼管混凝土樁連接示意圖1-鋼管混凝土格構柱(填充混凝土)；2-環形止水鋼板；3-基礎板；4-混凝土灌注樁；

調整鋼管和鋼筋籠的垂直度，自下而上對接(焊接)鋼管。焊接鋼管時，確保所有鋼管都焊滿；為保證鋼管的對接質量，鋼管對接焊接完成后，應在鋼管焊接部位外側加鋼套管。鋼套管的壁厚與鋼管的壁厚相同，鋼套管應與鋼管全焊。

5.鋼管對接焊

1)-鋼管混凝土格構柱(填充混凝土)；2)-焊縫；3)-鋼套管(壁厚與鋼管相同)；4);-鋼管的對接坡口焊縫；

5)根據灌注樁下鋼筋籠的一般做法，將焊接鋼管全部放入孔內，達到設計標高。

6.灌注樁、鋼管澆筑混凝土

混凝土灌注樁和鋼管的混凝土澆筑要求與一般水下灌注樁相同。

7.塔吊基礎預埋段及基礎承臺施工

1)土方開挖前，先開挖塔吊基礎承臺土方，按設計標高和設計尺寸進行土方清底(塔吊基礎灌注樁混凝土強度應達到設計強度的80%)。

2)先在塔吊基礎墊層上鋪一層塑料薄膜，再在上面鋪一層防水油氈，以便土方開挖時承臺墊層及時脫落。

3)鋼管挖出后，將鋼管內的混凝土和浮漿清除300mm，然后按設計要求將錨固鋼筋焊接在鋼管內，并將所有錨固鋼筋焊滿。

8.與鋼管混凝土承臺連接

1)-混凝土樁帽；2)-錨固鋼筋(與鋼管柱內壁雙面焊接)；3)-鋼管柱；4)根據設計要求，安裝塔吊基礎承臺的模板和鋼筋。5)塔吊基礎預埋段應由專業塔吊安裝公司預埋，尺寸偏差應符合設備基礎預埋件的允許偏差。6)基礎承臺澆筑混凝土后，應及時進行保溫保濕，防止開裂。

9.塔吊安裝、測試和投入使用

塔吊安裝必須在塔吊基礎承臺混凝土強度達到設計強度的75%后進行。塔吊基礎承臺混凝土強度達到設計強度，并經相關部門檢測驗收后投入使用。

10.土方開挖及鋼管混凝土格構柱水平桿和斜桿的焊接加固

基坑土方開挖時，應分層開挖。每層土方開挖后，應及時安裝鋼管混凝土格構各段之間的鋼管斜桿和鋼管水平桿，并焊接牢固，以保證整個鋼管混凝土格構的整體穩定性。鋼筋加固后，鋼管格構應清理干凈，打磨光滑，并涂防銹漆。鋼管焊接接頭示意圖見下圖。

鋼管格構焊接接頭示意圖

1)-鋼管混凝土格構柱(填充混凝土)；2)-鋼管格構斜桿；3)-鋼管格構水平桿；4)焊接鋼管斜桿和水平桿前，應放出鋼筋接頭，并用相貫線法畫出斜桿和水平桿與混凝土鋼管格構柱的連接接頭。根據放樣圖，現場切割斜、水平鋼筋，每格鋼筋全部切割后，安裝并焊接到設計位置.

11.深基坑基礎大方混凝土多級溜槽(管)施工技術

1).概觀

隨著國民經濟的快速發展，超高層建筑越來越多，使得基礎底板向超厚、超大方向快速發展。在基礎大體積混凝土施工中，一般采用分層施工的方法，這就要求施工速度必須快，否則時間長了分層混凝土之間會形成冷縫，影響混凝土質量。在基礎大體積混凝土施工中，溜槽(管)施工和混凝土輸送泵可以大大提高混凝土施工速度，節約施工成本。

該技術已成功應用于內蒙古自治區呼和浩特市金域新天地商務標段工程，不僅節能環保，還帶來了一定的經濟效益。

2).工藝流程

大體積混凝土多級溜槽(管)施工流程

3).操作要點

支撐架的安裝

斜道支撐架和鋼管的腳手架搭設應符合設計要求。一般立桿水平間距1000mm，立桿垂直間距1200mm，間隔1500mm。兩側設置剪刀撐，每6000mm設置一道水平剪刀撐。

加工滑槽

主溜槽寬600mm，深600mm，二級溜槽寬500mm，深500mm，三級溜槽寬400mm，深400mm，主溜槽入口寬900mm，呈梯形向前推進。它由模板和木方組成。模板厚15mm，木方為50×100mm標準木方，底邊距邊200 mm，滑槽加工，實景。

提高建筑基礎和地下空間施工效率的6種施工技術。你用過哪個？
滑槽加工與真實場景

安裝主油箱

將主滑槽底部鋪在鋼管支撐架的主龍骨上，然后安裝兩側的側板。

組裝二級和三級滑槽。

按照相同的方法將二級和三級滑槽裝配到位。

3.5加固滑槽

上溜槽用50×100mm木方固定，間距100mm，溜槽底部每隔2000mm設橫向木方貼在水平鋼管上，防止溜槽下滑。

3.6二級和三級溜槽的臨時關閉

將主溜槽和副溜槽連接處的活動密封板密封，防止混凝土流入副溜槽。

主溜槽和副溜槽連接處關閉示意圖

澆筑混凝土

將混凝土罐車中的混凝土勻速卸入溜槽中，利用混凝土的自重慢慢滑下。

鋼管底部的處理

在底部鋼管基礎內部，直接兼作鋼箍筋。混凝土澆筑完成后，將上部鋼管拆除，然后對埋設在基礎中的鋼管進行高壓灌漿處理。